Ангар на винтовых сваях

Традиционные способы изготовления оснований с использованием железобетона уверенно теснит свайно-винтовая технология. Особенно явно это заметно при строительстве быстровозводимых зданий ангарного типа — складских помещений. Чаще всего свайный фундамент под ангар выбирают за скорость и простоту сооружения, возможность установки на любых участках, экономичность и надежность. Из нашей статьи вы узнаете, как происходит проектирование и монтаж стальных опор, об их преимуществах и недостатках.

Содержание

Виды ангаров

Существует множество типов быстровозводимых зданий с большой площадью. Главным признаком классификации являются особенности конструкции:

Бескаркасные изготавливаются из специального гофрированного металлопрофиля, имеющего вид арки. Секции такого материала несут на себе две функции: опорную и ограждающую. Главное преимущество — снижение нагрузки на фундамент.
Каркасные представляют собой возведенный каркас из металлопрофиля с покрытием из профлиста, сэндвич-панелей, тента (многослойное ПВХ-полотно). Каждый вариант имеет свои достоинства: профлист долговечный и устойчив к изломам, сэндвич-панели гарантируют хорошую звуко- и теплоизоляцию, тент не подвержен коррозии и очень быстро монтируется.

Кроме этого, каркасные разновидности различаются по форме: она может быть прямостенной с односкатной или двускатной крышей, с арочной кровлей и прямыми стенами, представлять из себя полностью арку или комбинацию разных вариантов («модерн», полигональная, шатровая).

Выбор подходящего типа зависит от назначения объекта и предпочтений владельца. Для вместительного склада идеальным будет прямостенный вариант с покрытием сэндвич-панелями. Если заказчик предпочитает максимально экономичное решение, лучшим выбором станет бескаркасное помещение.

Этапы монтажа

Сооружение свайно-винтового фундамента под склад происходит строго поэтапно после сбора необходимых для разработки проекта данных.

Проектирование

К составлению чертежей приступают, когда есть информация о характеристиках грунта на стройплощадке, назначении и размерах объекта, используемых материалах и предполагаемых нагрузках. Для грамотного проектирования необходимо определить несколько параметров.

Размеры опор

Для строительства ангаров на винтовых сваях используются трубы больших типоразмеров:

Несущая способность СВСН 133 до 5 т, толщина металла равна 4 мм в стволе и в лопасти, диаметр которой составляет 350 мм. Такие модели устанавливают для объектов облегченной конструкции и небольших размеров.
Ø 159 мм. Каждая опора такого диаметра выдерживает до 8 т, толщина стенки равна 5 мм, параметры лопасти — 550 и 6 мм (ширина и толщина). Их используют при сооружении фундаментов под средние каркасные ангары с покрытием из профлиста.
Ø 219 мм. СВС данного типоразмера способна нести до 12 т веса при толщине металла в стволе 6 мм, при этом ширина и толщина лопасти соответственно 550 и 8 мм. Эти столбы востребованы при возведении самых крупных ангарных помещений с каркасами и массивным покрытием сэндвич-панелями.

При строительстве склада на винтовых сваях важно правильно определить длину их стволов. Для этого суммируют несколько величин: глубину заложения (узнают при проведении пробного бурения), высоту цоколя (минимальная 20 см), размер монтажного отверстия (10-15 см).

Глубина заложения основания

Этот показатель напрямую связан с характеристиками грунта — уровнем его промерзания и расположением твердых слоев почвы за нижней его границей. В каждом регионе такая граница находится на разной глубине — в зависимости от среднегодовых температур и типа грунта. Можно взять информацию из таблицы (в Ленобласти — среднестатистическое значение 1,5-1,7 м). Однако более точные данные даст геологическое исследование, которое можно заказать в профильной компании. При его проведении в нескольких точках площадки бурят скважины, чтобы изучить структуру грунта, глубину его промерзания, расположение ГВ. По технологии винтовые сваи следует закручивать ниже точки замерзания с погружением в плотный пласт, чтобы исключить риск выдавливания морозным пучением.

Шаг установки

Для каждого склада на свайном фундаменте схема размещения опор составляется индивидуально — в зависимости от особенностей проекта. Из-за больших размеров сооружения и огромной весовой нагрузки шаг при закрутке столбов составляет от 1 до 2 м. Если предусмотрено проектом, СВС размещают не только по периметру, но и по всей площади основания. В зависимости от массы постройки под колонны каркаса (в том числе внутри периметра) устанавливают кусты по 2-3 сваи — по 2 единицы в линию, треугольником, квадратом. На куст монтируют опорные площадки из листового металла, швеллера, уголка (как предусмотрено проектом). Ось колонны всегда находится в центре площадки.

Количество столбов

Для подсчета числа винтовых свай под ангар необходимо знать:

Размеры строения.
Несущую способность применяемых опор.
Массу стройматериалов.
Размер полезных и дополнительных нагрузок (среднестатистические данные — 150 и 180 кг/м²).
Тип и допустимое давление на грунт.

При проведении вычислений складывают величины всех нагрузок (вес материалов, полезные и дополнительные), применяют коэффициент надежности (1,2-1,3) и делят на несущую способность 1 опоры. Полученный результат округляют до целых чисел в сторону увеличения.

Подготовительные работы

Перед установкой винтовых свай под склад достаточно расчистить площадку от растительности, камней и мусора. Выравнивание поверхности не требуется — технология позволяет успешно строить даже на площадях с перепадами высот.

Разметка

Используя колышки и бечевку, проводят разметочные работы в точном соответствии с указанными в проекте размерами: отмечают угловые точки, после — места монтажа винтовых свай для ангара на линиях периметра, если нужно — внутри него. Проверяют правильность разметки по диагоналям и перпендикулярности линий.

Закрутка

Поскольку применяются СВС крупных типоразмеров, для закрутки задействуют спецтехнику. Для СВС 133 иногда можно использовать мини-экскаватор с насадкой гидровращатель. Для СВС 159 и 219 всегда задействуют тяжелую технику — ямобур. Установку проводят в том же порядке, что и разметку — угловые столбы, вдоль периметра и в последнюю очередь остальные СВС. Обязательно следят за вертикальностью стволов. После закрутки верхушки подрезают на одном уровне по горизонтали, стволы наполняют ЦПС и проводят обвязку. В заключение защищают все сварочные швы покрытием из эпоксидной грунт-эмали. При необходимости делают обвязку металлопрокатом (швеллер, двутавр).

Плюсы и минусы

Решение использовать винтовые сваи под ангар обладает массой весомых достоинств:

Экономичность. Снижение расходов в сравнении с ж/б конструкциями.
Монтаж на любых участках. Благодаря особенностям установки (погружение до плотного пласта ниже уровня промерзания) свайный фундамент останется надежным даже на слабонесущих, мерзлых, подвижных грунтах, на участках с перепадами высот (на склоне).
Возможность строительства зимой. В отличие от ж/б конструкций, в зимний период свайная технология не требует дополнительных расходов из-за низких температур — работы выполняются с той же скоростью и теми же затратами, что и летом.
Быстрота возведения. Независимо от способа закручивания (ручной, механизированный) монтаж свайного основания занимает дни (от 1 до 5), а не недели, как при сооружении ж/б ленты или монолита. К тому же, не требуется ждать неделями для набора прочности — можно сразу продолжать строительство.
Долговечность. Для стальных опор заводского изготовления, выполненных из хорошей стали и имеющих стойкое антикоррозийное покрытие, минимальный срок эксплуатации — 80 лет.

Недостатком данной технологии является невозможность закручивания в скалистый грунт или с большим содержанием каменистых вкраплений.

Видео описание

Заключение

Использование свайно-винтового фундамента для ангара способно не только решить сразу несколько проблем (со сроками, грунтовыми условиями и рельефом), но и значительно сэкономить строительный бюджет. Установка такого основания применима для любых видов каркасно-тентовых сооружений. Для бизнеса это идеальный вариант, который подойдет для возведения объектов под склады, терминалы, производства, транспортные структуры. Они будут надежными и прочными, прослужат долго и окупятся очень быстро.